হুন্ডাই মোটর গ্রুপটি আনুষ্ঠানিকভাবে তার নতুন ই-জিএমপি বৈদ্যুতিক যানবাহন আর্কিটেকচারটি মুছে ফেলেছে। ফার্মটি আশা করে যে ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্মটি, যা ২০২৫ সালের মধ্যে 25 টি নতুন ইভিগুলিকে আচ্ছন্ন করবে, এটি আগামী পাঁচ বছরে এক মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করতে সহায়তা করবে।
হুন্ডাইয়ের নতুন প্ল্যাটফর্মটি ধীরে ধীরে রোল আউট হবে, ২০২১ সালে হুন্ডাই আইওকিউ 5 এসইউভির নীচে প্রথম উপস্থিত হবে It এটি কিয়ার আসন্ন বৈদ্যুতিক ক্রসওভার অনুসরণ করবে, তারপরে ২০২৪ সালের মধ্যে হুন্ডিয়ার আইওএনকিউ সাব-ব্র্যান্ডের অধীনে দুটি অতিরিক্ত ইভিও নিশ্চিত হয়েছে।
কিয়া 2027 সালের মধ্যে 14 টি নতুন বৈদ্যুতিন গাড়ি চালু করতে গিয়ার্স আপ
ভক্সওয়াগেনের এমইবি প্ল্যাটফর্মের মতো, হুন্ডাইয়ের ই-জিএমপি আর্কিটেকচারটি মডুলার, যার অর্থ এটি বিস্তৃত যানবাহন বিভাগে ব্যবহার করা যেতে পারে। পাশাপাশি এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির একটি স্পেট, প্ল্যাটফর্মটি 2022 সালে হুন্ডাই প্রফেসি সেলুন ধারণার একটি উত্পাদন সংস্করণকেও আন্ডারপিন করবে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
হুন্ডাই বলেছেন যে আরও ভাল ওজন বিতরণের জন্য ব্যাটারি প্যাকটি চ্যাসিসে নীচে নিচে মাউন্ট করা হয়েছে, যখন পিছনের অক্ষটি পাঁচটি লিঙ্ক সাসপেনশন সিস্টেমও সমন্বিত করতে পারে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভটি ডিফল্ট সেটআপ হবে, যদিও ক্রেতারা অল-হুইল ড্রাইভও করতে সক্ষম হবেন।
ব্যাটারি প্যাকটি নিজেই হুন্ডাই গ্রুপটি তৈরি করেছে এমন সর্বাধিক শক্তি-ঘন ইউনিট হবে, যার বর্তমান বৈদ্যুতিক যানবাহনের চেয়ে 10 শতাংশ বেশি শক্তি ঘনত্ব রয়েছে। যতটা সম্ভব পরিসীমা বের করার জন্য, প্ল্যাটফর্মের ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে এমন একটি সেটিংও প্রদর্শিত হবে যা কম-স্ট্রেস ক্রুজিং অবস্থার অধীনে সামনের মোটরটিকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়।